手縫方向盤套安裝 方向盤套縫製方法
方向盤套只有固定的幾種大小型號,而各車型的方向盤大小參差不齊,因此套盤時有些車型會比較輕鬆,建議略過此節,而某些車型會比較緊,請仔細閱讀本節。套盤時不要試圖一下全套上,按照如下順序和手法,看似不可能套上的盤套也容易搞定。先套下部,然後上面,左右部分先不套。
套上部時,注意下部已套上的面積要合適。
如果下部套上的面積太小,往上套時一用力,下部已套上的部分就容易滑脫。下部套上的面積過大,套上部時就會非常吃力都套不上。下圖是一個合適的位置,左右兩邊留出還相當多,但上下均已套穩,下一步套左右時,上下兩部分都不容易滑脫了。
上下套穩之後,再套左邊,注意圖中套盤時的手型,在盤套較緊時手型正確才容易套上。
最後右邊
套好以後,注意檢查一下盤套的位置是否對正,特別是有圖案的款式。例如圖中的雙火線,火線部份應在方向盤兩側,不要套歪了。
分段縫製
方向盤套的縫製方法爲分段縫製,每兩個幅條之爲一段。圖爲四幅方向盤,所以分爲四段縫製,三幅方向盤則只需分爲三段。每一段使用一根線,縫完後打結,剪掉多餘的線頭,再重新起線縫製下一段。
第一段縫製完成,打結收線。幅條處不用縫,從幅條的另一端重新起線,開始縫製第二段。
第二段完工
第三段
縫完收工
接下來我們將學習每一段的具體縫製方法和針法。
剪線
前面講過,每一段使用一根線縫製,那麼這根線需要多長呢? 答案是:要縫製的弧長的四倍。
實際上對於熟練縫製人員來說,線的長度爲弧長的三倍就足夠了,但考慮到多數車友都是第一次縫,線留長一點便於拉線時用力,因此還是建議四倍弧長。
隨方向盤套贈送的蠟線爲一整根,每縫一段之前,剪取合適長度的線再開始穿針。
穿針
穿針方法爲一根線兩頭穿針如圖,這樣穿針的目的下文中會有解釋。
l針法
方向盤套上均已預先打好針眼,用兩根針以穿鞋帶的方式交叉縫製。
起針:從幅條旁邊起針,儘量靠近幅條位置。
以穿鞋帶的方式,由內向外穿過對面的孔,左右各穿一針
以同樣的方式再穿四到五針
拉緊:這時需要拉緊,雙手各握一根線頭向左右兩邊用力如下圖。
大多數情況下,方向盤套比方向盤的粗細略小,無法象上圖中那樣輕鬆合攏,只要套上後縫隙在1釐米以內的,都是可以依靠拉緊的步驟合攏的,而且效果更爲緊繃和飽滿。
拉的時候要注意均勻用力,只要不使用爆發力猛拽,就可以放心的用力拉緊,不必擔心皮會拉破。因爲頭層牛皮有足夠的強度和韌性。(市面上流行的穿線方法的方向盤套則多數是由於皮質過差,拉緊時容易拉破皮而不能使用與本產品相同的穿孔方法。相反,原廠所配真皮方向盤則大多采用和本品一模一樣的方法縫製。)
穿線-拉緊
接下來,每次左右各穿一針,就拉緊一次,重複這一過程直到縫完這一段。每縫10釐米左右注意觀察一下縫線是否拉緊,沒有拉緊的話可以用工具(如小螺絲刀等)挑緊剛縫過的部分。(使用工具時要注意力度,比起用雙手拉,更容易用力過猛拉壞皮孔)
是否拉緊的標準:如圖中所示出現真皮的自然皺褶。
收針
縫到下圖所在位置,即可收針打結了,收針的位置也要儘量靠近幅條。
但若直接打結,線頭和打的死結都露在外面很不美觀。可採用下圖所示方法解決:
左右各在最後一個孔位反穿一針,即從外向內穿過對面的最後一個孔如下圖。
這樣,線頭就在盤套的內側了,拉緊,兩根線頭打死結。
剪掉多餘的線頭,將線頭和死結藏進皮套下即可。
用手將幅條處整理平整,然後在幅條的另一面起針開始下一段的縫製。
整理平整的標準是:不要讓皮套在幅條處形成大的皺褶,最好是形成緊繃效果如下圖,
過幅條時,要儘量保持幅條上和幅條下空出的針孔數一樣多。
方法是用手握住幅條兩側的盤套,向內或向外旋轉到合適位置(幅條上下空出沒有縫的孔位數相當的位置)。
這樣做的原因在“常見問題及處理技巧”一節中會講到。
挑選合適的位置
在縫製時,可以從自己方便縫製和下針的位置開始。縫完當前這一段以後,旋轉方向盤,將下一段旋轉到同一位置繼續縫製。
切忌方向盤始終不動,這樣總會有一些位置下針非常彆扭,縫起來很累。
輔助工具
首先,對於熟練的縫製人員,基本是不需要任何輔助工具的,兩根針一根線就能完成所有的工作。而對於大部分新手來說,也不是說輔助工具越多越好,過多工具或使用不當會適得其反,影響縫製的速度和質量。
推薦的輔助工具有兩種:
1.尖嘴鉗:
用於輔助撥針,減少長時間用力捏針對拇指和食指的磨損。(頂針不需要,沒有用處)
但要注意,並不是每一針都要使用鉗子。正相反,只要在一些難於處理和下針的地方如輻條處,出現撥針困難時才應該使用。
如果天氣很熱,手指上有很多汗,出現捏針不穩,打滑的現象,也可以使用鉗子輔助撥針。
大部分正常縫製的情況下,只要穿針時對準打好的孔,撥針是很輕鬆的。
如果每一針都感覺很困難需要用鉗子撥針,那麼一定是沒有對準孔位,而且這樣縫製的時間會很長,速度極慢。
2.任意一種長條形,前端不是特別尖銳的物體(如小螺絲刀等)。
用來將多餘的的線頭塞進皮套下和挑緊沒有拉緊的針腳。
作者使用的是山寨瑞士軍刀如圖:(必須得是山寨的,正版的沒有這個頂端帶小分叉的長條形工具)
保護雙手
一般新手縫製方向盤的時間在兩小時至三小時,有兩個部位會一直被反覆磨損,時間一長容易起泡:
第一是拇指和食指,捏針的部位,解決方法是找準孔位和用鉗子輔助,完全能夠避免這個問題。
操作提示:盤套分爲內層的發泡件和外層的牛皮兩層,常見的一種情況是入針時,找準了發泡件上的孔位,但針尖從外層的牛皮上出來時沒有對準孔位,相當於自己直接在牛皮上穿孔了,撥針時就會非常費勁。
第二是拉線時的受力部位,建議貼上膠布或戴上露手指的手套,就能夠有效保護雙手了。
以下問題你可能會遇到,也可能縫製完成都不會發生。
如果你只是想快速瀏覽一下方向盤套是怎麼縫的,可以暫時跳過本節,因爲本節讀起來可能會費勁一些。
如果你已經拿到盤套準備動手,建議你認真閱讀以預防問題發生。
如果問題已經出現,再看本節也能找出一些補救的方法。
問題一
問題
如圖:在縫製接近完成時你可能發現,最後一個幅條處不服貼不緊繃,形成了難看的凸起。
原因
首先,這不是因爲盤套大了,至少外圈沒有大,凸起的都是內圈。
方向盤的外徑肯定是大於內徑的,而盤套的中央(對應外圈)和兩側(對應內圈)卻是一樣長的,這樣一圈縫下來,內圈自然就會多出一段形成凸起。
預防之一:利用幅條
內圈雖然比外圈短,但內圈需要環繞包裹住幅條部份,這能夠有效的消耗盤套內側的長度。
前面提到過起針和收針都要儘量靠近幅條位置,其實就是爲了盤套內側更完整的包裹住幅條,預防這種情況的發生。
所以一般來說,幅條越多,就越不容易出現這種情況,比如四幅的方向盤只要起針收針稍加註意,就能容易的避免這個問題。但兩幅的方向盤比如世嘉、思域則很可能還需要採取其他措施。
之二:均勻分佈
幅條少,盤套內側比外側多出的部分就比較多,這時需要把內側多出的部份均勻分佈在整個內圈。
具體做法是在縫製過程中,要不時整理一下後面沒有縫過的的部分,估計內圈會長出時,就可以及早調整:
每縫一小段就握住縫過的部分,旋轉着向遠離最後一個幅條的方向抹動。這樣在縫完時,長出的部份就均勻分佈在整個內圈了,而不會累積到最後一個幅條處爆發形成凸起。
補救
收針後發現幅條處有凸起的情況,但不太嚴重時,也可以使用上述兩種方法進行補救:
手握住最後一個幅條兩側,分別旋轉着向兩側抹動。
在幅條兩側靠近幅條的位置補縫一到幾針,就能達到幅條處緊繃的效果。
問題二
問題如圖:在縫製快結束時,縫合面上下兩部分剩餘的長度不一樣,孔的數目也不一樣。
如果繼續按上下的孔一對一縫製完成,下面剛好縫完上面多出的孔無法縫製,這樣上面部分會在結束處形成一個很難看的凸起。(不同於問題一的情況,這時下面部分是緊繃和服貼的,只有上面部分形成了凸起)
原因
盤套的兩側,即縫製時的上下兩面,孔的數目是一樣多的,怎麼最後會有一面多出那麼多孔呢?
問題出在幅條處。幅條處是跳過不縫的,這樣幅條的上下就各空出了若干孔位沒有穿線,如果上下空出的孔位一樣多就沒問題,否則就會出現上述錯位現象。
預防
簡單說,就是保證每次跳過幅條時上下空出的孔位是一樣多的。
一般情況,只要保證縫合口在方向盤內圈的中縫處,上下的孔位就應該基本相等,但由於方向盤幅條的形狀各不相同,所以最穩妥的方法是在每一段起針之前,雙手分別握住幅條兩側的盤套,向內或向外旋轉,調整至幅條上下空出的孔位大致相等,然後把第一個孔位上下對齊,再起針進行這一段的縫製。
補救
在錯位不是特別嚴重的情況下,如上圖那種程度,可以使用如下方法:
在快要結束時靠近幅條處,在孔少的一面,找一個孔多重複穿一針,孔多的一面正常走線。就可以縮小一個孔位的錯孔。
輕微錯孔
還可能出現這種情況,以上所有的問題你都已經注意到並預防了,第一個孔拉上下也是對齊的,但縫到中途,上下的孔位就漸漸錯開了。
這很可能是因爲你的縫合面沒有成一條直線,出現了歪斜。這種情況爲輕微錯孔,錯孔的數目一般很少。
如果只是上下的孔沒有對正,差距不到一個孔的距離,可以通過向內或向外旋轉皮套來使孔位對齊。
如果錯位到達一個孔,那麼應該使用在孔少的一面重複穿一針的方式解決。
最後,運氣好的話,你可能會同時遇到兩種情況,那麼你需要執行所有相應的步驟,才能解決問題。
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